评论,卡卡塔F1,世界冠军,卡塔尔

大赛与赛道简介

于2021年临时加入、尔站今年起正式加入F1赛历的悬念先分第17站：卡塔尔站将以位于该国首都多哈市郊的罗赛尔国际赛道作为决战场地，大赛将使用经过现代化工程微调后的潘领1个DRS使用区、16个弯道与单圈长度5.419公里的卫冕大奖赛赛道路线，将于周六晚间举行的冠军冲刺赛赛程为19圈，周日晚间的卡卡塔决赛为57圈。

罗赛尔赛道虽有一条长达1060米的塔尔提前起跑直线可使用DRS，且紧接而来的大奖的战是一系列的中高速弯道，但本赛道实为与加泰隆尼亚、赛F斯塔世界匈牙利性质较为相近的尔站中速防守型赛道，且位于波斯湾的悬念先分本赛道也如巴林、阿布扎比等赛道般有路面易沾染沙尘和可能出现强烈对流雨的问题。

轮胎供应

在罗赛尔赛道对轮胎的负荷相当大下，轮胎供应商倍耐力将如日本站般以较重视耐久度的C1硬胎[白色标签]/C2中性胎[黄色标签]/C3软胎[红色标签]作为本周用胎，并依冲刺赛大赛周将数量调整为2/4/6，其中周六的冲刺赛排位赛将于SQ1/SQ2指定使用中性胎、SQ3使用软胎。

如以2021年大赛的数据来看，决赛策略将以于赛程完成近1/2时进站换上硬胎的一停，或是在完成2/3时追加进站并采用任意配方的二停为主，当然也不能排除前段班车手在战局底定时使用于最后2圈进站换上软胎的最快单圈战术的可能性。

大赛展望

本周将有极大几率是本赛季已拿下13胜、且握有177分领先的维斯塔潘的夺冠之战。

如以剩余积分来看，维斯塔潘只要在冲刺赛以前六名完赛就能满足提前夺冠条件，即使维斯塔潘未能在冲刺赛获得积分，佩雷兹也得进入前三名才行，和去年相比简单明了不少，如果对自己标准极高的维斯塔潘顺利在冲刺赛夺冠，这将是F1锦标赛史上自1987年以来首次有车手在大赛周途中夺冠。

虽然即使维斯塔潘未能在冲刺赛达成夺冠条件，他在决赛也仅需以前八名完赛即可，不过凭良心讲，这个剧本要发生的机率真的不高。

此外，场中所有车手在日本站时都已启用达到年度配额上限的第四套动力单元零组件，让接下来的美洲赛场出现起跑顺位大洗牌的机率颇大，虽然各队赛车的战力在经过本季一系列的调整后而出现一定程度的差异，但这仍可能是左右各队年度排名的其中一个变数。

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